W Mińsku Mazowieckim powraca temat wykorzystania istniejącej infrastruktury kolejowej do rozszerzenia oferty przewozów pasażerskich. Chodzi przede wszystkim o połączenie linii kolejowej nr 2 Warszawa – Siedlce z linią nr 13 Krusze – Pilawa oraz uruchomienie ruchu pasażerskiego na tej drugiej trasie, która obecnie wykorzystywana jest głównie w ograniczonym zakresie technicznym.
Pomysł zakłada wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w rejonie Mińska Mazowieckiego w celu stworzenia nowych połączeń podmiejskich z Warszawy w kierunku Stanisławowa i Pustelnika, a w dalszej perspektywie również innych miejscowości wzdłuż linii nr 13.
Linia nr 13 – zapomniana trasa w regionie Warszawy
Linia kolejowa nr 13 przebiega przez północno-wschodnią część Mazowsza i łączy Krusze, Tłuszcz, Mińsk Mazowiecki oraz Pilawę. Obecnie na wielu jej odcinkach nie funkcjonują regularne przewozy pasażerskie, a infrastruktura pełni głównie funkcje techniczne.
W szczególności dotyczy to stacji Pustelnik w gminie Stanisławów, która obecnie pełni jedynie funkcję mijanki. Znajdują się tam dwa tory główne – zasadniczy i dodatkowy – jednak brakuje peronów pasażerskich, co praktycznie uniemożliwia prowadzenie regularnego ruchu pasażerskiego.
Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego wskazywał wcześniej, że uruchomienie przewozów wymagałoby:
-
modernizacji infrastruktury liniowej,
-
budowy peronów,
-
wykonania badań transportowych określających zapotrzebowanie na przewozy.
Propozycja nowych połączeń kolejowych
Jednym z rozważanych pomysłów jest uruchomienie podmiejskich połączeń kolejowych z Warszawy do miejscowości Stanisławów (Pustelnik).
Zakładałoby to obsługę takich miejscowości jak m.in.:
-
Arynów
-
Cyganka (proponowany nowy przystanek)
-
Stanisławów
-
Pustelnik
Połączenia mogłyby funkcjonować jako element systemu kolei aglomeracyjnej Warszawy, podobnie jak obecne linie SKM czy Kolei Mazowieckich.
Pytanie o rozjazd w Mińsku Mazowieckim
W kontekście uruchomienia takich połączeń pojawiła się koncepcja techniczna polegająca na budowie rozjazdu pomiędzy torami linii nr 521 a linią nr 13 w rejonie Mińska Mazowieckiego.
Rozwiązanie to pozwoliłoby na:
-
prowadzenie pociągów z Warszawy w kierunku Pustelnika bez konieczności wjazdu na stację Mińsk Mazowiecki,
-
wykonywanie jedynie krótkiego postoju technicznego,
-
stworzenie prostego i szybkiego połączenia aglomeracyjnego.
Jednak – jak wynika z odpowiedzi PKP Polskich Linii Kolejowych – taki rozjazd nie jest obecnie planowany w ramach przygotowywanego Studium Wykonalności.
Nowa łącznica zamiast rozjazdu
PKP PLK wskazuje natomiast inne rozwiązanie infrastrukturalne.
W ramach przygotowywanego Studium Wykonalności dla projektu poprawy przepustowości linii kolejowej nr 2 Warszawa Wschodnia – Mińsk Mazowiecki – Siedlce przewidziano budowę nowej jednotorowej łącznicy północno-wschodniej pomiędzy linią nr 2 a linią nr 13.
Łącznica ta miałaby umożliwić:
-
wjazd pociągów z północnej części linii nr 13 na stację Mińsk Mazowiecki,
-
stworzenie dogodnego węzła przesiadkowego dla pasażerów,
-
potencjalne uruchomienie nowych relacji regionalnych.
Jednocześnie inwestycja ta nie ma obecnie ustalonego terminu realizacji, ponieważ znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku.
Studium dla modernizacji linii nr 13
Równolegle prowadzone było także Studium Wykonalności dla modernizacji linii kolejowej nr 29 Tłuszcz – Ostrołęka, które częściowo obejmowało również linię nr 13.
Studium zostało zakończone w 2024 roku na etapie wyboru wariantu inwestycyjnego. Wybrany wariant zakłada między innymi:
-
budowę infrastruktury pasażerskiej na linii nr 13,
-
dostosowanie linii do obsługi ruchu pasażerskiego.
Jednak również ten projekt znajduje się obecnie na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego, co oznacza brak pewności co do terminu jego realizacji.
Szansa dla kolei aglomeracyjnej
Uruchomienie przewozów pasażerskich na linii nr 13 mogłoby znacząco poprawić dostępność transportową północnej części powiatu mińskiego.
Potencjalne korzyści obejmują:
-
lepszy dojazd mieszkańców do Warszawy,
-
rozwój kolei aglomeracyjnej w regionie,
-
zmniejszenie ruchu samochodowego na drogach do stolicy.
Miejscowości takie jak Stanisławów, Pustelnik czy Cyganka znajdują się w obszarze intensywnego rozwoju podmiejskiego Warszawy, a kolej mogłaby stać się ważnym elementem systemu transportowego.
Inwestycje zależne od finansowania
Na razie jednak wszystkie opisane projekty – zarówno budowa łącznicy w Mińsku Mazowieckim, jak i modernizacja linii nr 13 – pozostają na etapie koncepcji i analiz.
Ich realizacja uzależniona jest przede wszystkim od:
-
dostępności środków w Krajowym Programie Kolejowym,
-
decyzji inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych,
-
zainteresowania samorządu województwa mazowieckiego uruchomieniem nowych przewozów.
✅ Podsumowanie
Temat przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej nr 13 powraca w kontekście rozwoju kolei aglomeracyjnej Warszawy. Choć istnieją już analizy i koncepcje infrastrukturalne, inwestycje te pozostają na razie na liście rezerwowej programów kolejowych.
Jeśli jednak zostaną zrealizowane, północna część powiatu mińskiego może zyskać nowe połączenie kolejowe z Warszawą, co znacząco poprawiłoby mobilność mieszkańców regionu.
opr.CzatGPT
